嘉华显然是冲GL8来的，它的原型车是Carnival，是98年开端在韩国出产的一款正统商务型MPV，之前已经有为数不多的Carnival进口到国内。这款车在美国这个MPV大国也取得很大成功，这次东风悦达出产的嘉华，便是配备3.5升发动机的北美版车型，在当地叫Sedona，而曾经的Carnival进口车型都装2.5升发动机。比较GL8的别克身份，嘉华的起亚品牌号召力尽管有点差劲，但它的铺位绝不比GL8的“陆上公事舱”低，实力不行小觑。现在推出的嘉华有GLS和TOP两款，价格分别是24.8万和29.8万。

  东南菱绅实践是引进台湾汽车的Savrin，原型车是Space Wagon太空车，在日本本乡叫Grandis，进口的Space Wagon在国内也有一些。菱绅和Space Wagon的联系就像和Lancer相同，台湾中华公司将Space Wagon的车头和其他外观细节作了改动在岛内出产，以Savrin姓名出售，东南公司将它引进后，换上沈阳航天三菱出产的4G64发动机，打上东南车标，就成了现在的菱绅。从车型上看，菱绅和奥德赛相似，是倾向于轿车风格的MPV，统筹商务和家用功用，但比较奥德赛，菱绅车系种类更为丰厚，共有不同装备的5种车型，价格规模从19.98万一向延伸到25.78万。

  这几款车的定位价格并不共同，尽管存在凹凸穿插现象，但这次咱们把各自的高端车型拿来，不是严厉含义的硬性比照，就当是一次非正式4方论坛，刨去价格要素，各家的顶配水平在傍边能得到充分体现。

  外形特征决议各自定位，选用侧拉门的GL8和嘉华公事气味稠密，而轿车式平开门的奥德赛和菱绅工作家庭统筹

  从外观上看，GL8和嘉华都是大块头，GL8以车长和轴距见长，嘉华要更宽一些，不算行李架的话，两车的高度差不多。从车身外形上看，GL8愈加沉稳大气，而嘉华的车身线条更赋有张力。它们都选用大MPV常用的滑移式侧拉门，不过滑轨的规划处理方法不同，嘉华像大捷龙相同，将滑轨奇妙地躲藏在后窗下沿，而GL8的滑轨是在外面的。别的，在外观上两者差异最大的是嘉华选用双色车身，顶置行李架尽管实用性有限，但也给嘉华增添了不少休闲气味。全体看来，GL8的行政颜色更浓，比较挨近人们心目傍边的传统公事招待用车形象，比较之下，嘉华的时髦休旅滋味较重，新生代商界精英更为赏识它的亲和力。

  菱绅和奥德赛比前面两位要小一号，它们就像是长高了的三菱Galant和游览车，菱绅的巨大散热格栅显然是学习了的规划，高配车型上嵌入后视镜的转向灯也印证了这一点。奥德赛的大灯造型最有特征，这种不规则的大灯规划更多在轿车上得到运用。为了能够更好的确保较长A 柱的强度，它们都选用前三角侧窗规划，这是轿车化MPV的常用方法。车身尺度上奥德赛比菱绅更长更宽，车身高度则更低一些，因而奥德赛看起来更挨近游览轿车。从全体外观作用可看出，奥德赛在轿车的正统和MPV的随意之间更倾向前者，而菱绅更像是一个规范的休闲MPV。假如用服装风格来比较的话，奥德赛是能够穿去上班的休闲西服，菱绅更像简便舒适的游览装。

  让乘客坐得舒畅是对MPV的根底要求，影响乘坐舒适性的有内部空间、底盘设定、降噪隔音等每个方面，归纳看来，这四位孰优孰劣？

  这款旗舰剧院版GL8和嘉华都选用2＋2＋3的座椅安置方法，中排座椅作为重要乘客安身之处，都选用较为舒适的独立式沙发座椅，所谓“陆上公事舱”大约说的便是这个铺位。在正常运用方位上，这两款车的内部空间各有所长，GL8地板较低头部空间更超卓，嘉华前两排的宽度要超越GL8，这在某种程度上预示着中座之间的过道更便利后舱乘客进出。嘉华的后座肩部空间稍逊，但肘部和臀部空间比GL8要宽松一些。腿部空间的分配也很阐明问题，GL8的中座尽管前后不能移动，但仍比嘉华多出50毫米可用空间，后座乘客就不如嘉华舒畅了，由于有用腿部空间比嘉华少了近90毫米。

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