。从2004年初次国产开端，它的第二、第三、第四代车型，我都进行过试驾，2012年还在《拆车坊》参加过蒙迪欧-致胜的拆解。现在，长安福特在2022年4月推出换代车型。经过简略体会，我以为新车有2个亮点，第一是运动感更强，第二是紧跟潮流。

  蒙迪欧是一款中型轿车，在曩昔10多年间，它与同级车们，比方凯美瑞、雅阁、迈腾等，一直存在必定不同。后者遍及以舒适为主，而蒙迪欧一直在寻求运动感，不管外观，仍是操控，都能让人非常明晰地感受到它的寻求。在这一点上，与它非常挨近的，首要是同为美系车的别克君威。

  这次新推出的换代车型，比007在《皇家赌场》里开的那辆蒙迪欧，运动感增强许多。细长——恐怕是每一位初次见到它的人，都会当即想到的词儿。我以为，它的长、宽、高份额设定适可而止，比前几代车型美观。

  从车尾看，上述感觉会更深一些。总归，这一代蒙迪欧的外观规划很出彩，与前代车型比，前进真实太大了。

  外观精美的原因之一，是1875毫米的车宽。在同级车里，这个尺度恐怕是最大的——迈腾1832毫米，凯美瑞1840毫米，迈锐宝1854毫米，雅阁1862毫米，君威1863毫米。宽度大，一方面让视觉作用很超卓，另一方面，也能为操控与空间做点儿奉献。

  车头的亮点，首要在于中网和日行灯，其间日行灯的造型，与中网、机仓盖、底部黑色饰条，调配的适当调和。至于前照灯，坐落日行灯下方，看上去很袖珍，LED光源、延时封闭和高度可调，都是规范配备。除入门级外，其他3款都配备了自适应远近光和主动启闭功用。

  车身长度4935毫米，轴距2945毫米，前悬与后悬都不算长，从某个视点看上去，有点儿轿跑的滋味。车身前部的型面与后车门至尾灯的筋线，为运动感的形象，加分不少。再有便是黑色车顶与裙部的黑色饰条——除了低配以外，均有黑色车顶。

  尾门处的翘起犹如小鸭尾，黑色涂装使之与车身其它部分的装饰坚持了共同。尾门立面的造型相同富于改变，收腰处的横条看上去似乎是贯穿式尾灯，但其实不是。

  它是高位制动灯——只不过所在方位一点儿都不高，与左右尾灯是水平的。这个规划让我感到有些困惑。由于，高位制动灯一般方位较高，以便更好地对后车起到警示作用。

  尾灯造型与日行灯神似，点亮之后的作用很好，尤其是“三立柱”，会不会让你想起“野马”？

  新车分为4款，我试驾的这辆是高配——ST-Line，该款在外观方面，与其它3款略有差异，比方赤色卡钳、专属徽标、运动套件，等等。运动套件之一，是车尾处的黑色下护板。

  车轮分为17、18和19英寸，但轮胎宽度是相同的，都是235毫米。我试驾的这辆车是19英寸，轮胎规范235/45R19，装车胎是韩泰的万途仕（Ventus S1 evo3），这款胎是韩泰轮胎傍边的高功能胎，干地与湿地上的操控非常超卓，很早就被宝马、奔驰和奥迪选为装车胎。

  内饰腰线以上，大都选用皮革包裹，添加了温馨感。色彩方面，低配是黑色，中配为黑+灰色，高配是黑+赤色。

  车门处的喇叭面板上，贴着铂傲音响的商标——在4款车型里，有2款配备了这家丹麦公司的10喇叭音响。从来喜爱古典乐的我，大为惊喜，赶忙翻开，惋惜的是，车机要求有必要首要用手机登陆才能用，只得作罢。虽有惋惜，但收音机里的音乐频道，仍是让我享用到了高品质的音效。

  进到车内，我的头一个反响，是感觉福特这家百年企业，竟然如此热心追逐潮流——只要在方向盘上还能找到一丝往日感觉，其它当地，改变非常大。尤其是那个长达1.1米的液晶屏。

  我所说的往日感觉，仅仅是一种感觉，并非指造型。事实上，这款新车方向盘的造型，与之前的四辐盾牌或四辐V字，天壤之别。方向盘上的按键手感不错，逻辑设定明晰明晰，用不着揣摩，一会儿就能上手操作。

  外表屏分钟8英寸与12.3英寸两种，后者为全液晶，色泽调配与界面规划，挺有新意，仅仅由于内容信息多，排得比较密，头一回触摸，有时得寻觅一下需求的内容。

  方才提到，新车内饰最为夺目的，是1.1米长的液晶屏。这块屏其实是两部分，左边是外表屏，右侧是中控屏。中控屏分为2种，低配是较为常见的13.2英寸，其他各款才是这个长长的27英寸。

  这块27英寸屏，既可以全体显现，也可以分隔显现。分隔显现时的作用，犹如2块屏幕，其间一块坐落传统中控屏的方位，首要供驾驶者运用，由于这儿包含着车辆设置的界面。

  另一个显现区域坐落副驾面前，可供搭车人在途中单独观看，此处以文娱内容为主。

  这块液晶屏的明晰度很高，功用也许多。比方泊车歇息时，可以在森林绮境、星斗入海、夏夜萤火、天空之境等主题中任选一个，随之而来的画面，极为美丽，配乐音乐也很动听。

  整个前部，除了大液晶屏，再无其它，就连极为常见的空调操控面板，也被集成到中控屏里，需求运用者在屏上操作。假如嫌费事，也可以用语音操控空调。

  中心渠道的前后，各有一扇“推拉门”，做工很精美。其间，前部“推拉门”的下面，是双杯座。

  实体操作键比较少，是该车的特征之一。这样的规划，必定有人喜爱，也必定有人不喜爱。以我的观念，我以为最佳计划是触控、语音、实体键三者皆备，以满意多种的喜爱。究竟，触控与语音看似新潮，可在某些时分，便当程度不如实体键。

  挡位操作是个旋钮，在福特车里，这个规划现已很常见了。习气之后，不必垂头看，起伏大一些往左转，就能进入D挡，起伏小一些往右转，就能进入倒车挡。但我以为，假如添加一个“P”挡按键，就会更便利了。

  中心渠道的结尾，是中心扶手和另一扇“推拉门”，它俩的下面，各有一个储物盒。

  由于是2个储物盒并排在一起，故传统意义上的中心储物盒不算很大，里边有USB和Type-C接口。

  前排宽度1490毫米，椅面进深520毫米，驾驶席凹凸可调，调理规模80毫米，也便是说，椅面至车顶高最大1000毫米，最小920毫米。

  我试驾的这辆是高配，座椅面料为皮与翻毛皮混搭，并具有前排座椅加热与通风功用。

  后排宽度1450毫米，高940毫米，椅面进深480毫米。事实上，该车的前后排都挺宽阔。依据我手头的往日记载，沃尔沃S60L的前后排宽度为1460/1415毫米，前后排高度为970/915毫米；亚洲龙宽度1460/1430毫米，高度940/880毫米。

  一位同行诉苦，后排座椅面太短了。为此，我量了一下，椅面自身是480毫米，比常见的500毫米短了20毫米。可是，椅面与椅背之间有个小斜坡，把它也算上的线毫米。也便是说，这个成果算是及格了，不是最好。做得更好的车型，此处尺度往往在520毫米左右。

  后排座的伸腿空间很开阔，是乘坐方面的最大亮点。它的车内纵向长度2080毫米（油门踏板至后排椅背），而同级车的这个尺度，大都在2000-2050毫米左右。中心方位的最小距离是335毫米，同级车一般在250-300毫米之间。地板凸起高度60毫米。

  中心扶手是规范配备，它没有像常见车型那样，在扶手上挖两个洞，构成杯座就行了，而是在表层添加了一扇门，显得挺考究。

  后排出风口与USB+Type-C接口也是规范配备，出风口上还添加了镀铬装饰。

  天窗分为2种，第一是常见的一般天窗，第二是分段式，前排头顶是个天窗，后排头顶是块天幕。两者都有遮阳帘，电动敞开。可是，遮阳帘较薄，要是改成不透光原料，就好了。

  行李厢内的长、宽、高分别为1110×1060×565毫米，容积520升。尾门支杆进步行了包裹，我以为这个细节处理得很好，由于有些同级车此处仅为“原生态”，没有一点装饰，有偷工减连的嫌疑。

  座椅折叠后，最大长度2150毫米（至后排出风口），假如带着滑雪板或帆板出去玩，直接放车里就行。椅背与行李厢地板之间有个“台阶”，没能做到纯平，这一点却是可以了解，究竟轿车后排折叠首要是为了备用，运用率一般会低于SUV或MPV。

  动力为2.0T，最大净功率173千瓦，最大扭矩376牛米，匹配8速主动变速器（8AT），比功率0.088—0.086千瓦/千克（低配/高配）。

  从比功率看，它的动力非常微弱。究竟，即使是迈腾2.0T高功版，比功率也不过0.079千瓦/千克。此次试驾仅仅简略体会，不进行功能测验，从厂家数据看，百公里加快6.5秒，关于家庭轿车来说，这是很棒的成果。

  转速方面，时速80公里时，发动机转速1300转，时速100公里时，发动机转速约1400-1600转。

  该车运用92号汽油，关于运用者来说，这是个好事儿，出门时不只便利，更能省钱。标定油耗是7.11升/百公里（低配、中配）、7.31升（中高配）和7.37升（高配），以上数据均出自更为严厉的WLTC规范。

  最近一两年，以运动风格为主的轿车逐步增多，有成为干流的气势。换代之后的蒙迪欧，以逾越前代车型的激烈运动感，和紧跟潮流的智能+网联，可谓全方位投合了市场需求。再加上之前蒙迪欧、蒙迪欧-致胜打下的良好基础，以及15-21万元的价格，使得这款新车，具有非常好的实力。