“PLUS”实至名归

  苹果手机在全球的风靡，引领了整个手机生态发生变革，自苹果手机带来PLUS版本以后，不少车企也开始跟风，推出了多款“PLUS”车型。

  PLUS意味着更强更大和实力升级，是消费的人喜闻乐见的词汇。那么当“PLUS”遇上“神车”五菱宏光，又会碰撞出怎么样的火花？

  首先，最值得说的是，五菱宏光PLUS基于CN150的前置后驱平台，区别于微调外观增加配置的小改款，全新平台的应用，让五菱宏光PLUS做到了全方位的升级。

  汽车平台化的魅力有这么大么？是的，要不然大众MQB、丰田TNGA车型能够如此之火么。

  简单来讲，平台化不仅能使一款车拥有更鲜明的个性基因、定位，还能提升可靠性和降低量产成本，好处多多，而唯一的缺点是正向开发前期带来的巨额研发费用。当然，作为消费者，只需要“坐享其成”就好。

  据了解，CN150前置后驱平台是目前五菱品牌的最宽平台，具备高延展性、高效模块化的优势，在车身结构、底盘、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面均有本质上地提升，使得产品及动力兼容性和零部件通用率更高，极大降低消费者售后维修成本。

  为保证五菱宏光PLUS底盘在驾驶动态、承载性能和舒适性等方面的表现，底盘经由上汽通用五菱与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝国际顶级专家团队联合开发调校。

  话说这位摩缇马帝来头可不小，他曾服务于阿斯顿马丁、奔驰AMG等顶级跑车品牌，能进入顶级车企任职，本身就是硬实力的一种体现。

  有了国际顶级专家团队的细心作为技术支撑，五菱宏光PLUS在车辆的稳定性大幅度提高，能带来扎实沉稳的行驶质感，在驾乘舒适性和操控稳定性方面双双提升。

  在我心中，1.5升一直是黄金排量代名词，之所以这么说，因为在这个提倡节能环保、低碳出行的时代，1.6升以下排量的乘用车，不仅能在使用和购车成本上得到许多政策上的优惠支持，况且它所输出的动力，也完全能满足你在中小型车上对于动力的需求，更何况现在还有涡轮的加持。

  一起来看看五菱宏光PLUS这台1.5T涡轮增压发动机的动力数据，其上限功率108kW，最大扭矩250N·m。

  比一般1.6L发动机强63%，低转速下的扭矩优势显著，在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩。

  2200-3800rpm转速区间内均可达最大扭矩，在5200rpm时可实现105kW的上限功率输出。

  优秀的低扭表现，让起步轻松带劲，在更大的坡度上实现停车起步动作，爬坡和载重能力也大幅度的提高，使得用户从容应对爬坡、泥泞路况、交通拥堵等多种驾驶场景。

  这台1.5T发动机在节能上表现出色，采用新型高效燃烧系统，燃烧更充分，燃油消耗率降低10%。

  在轻量化技术方面，此款发动机使用了配置低惯量转子的增压器，涡轮质量及转动惯量更轻，使得介入转速更低，最大扭矩输出点也得以前移，能够得到更强的动力以及更少的动力损失，使五菱宏光PLUS能够以更低的油耗拖动更重的物体，为用户所带来更大的经济效益。

  除此之外，大量采取高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能适应国内辽阔的地域和不同环境，沙漠边疆任你驰骋。

  值得一提的是，在耐久度测试上，此款1.5T涡轮增压发动机按照美国通用汽车的技术标准做研发和测试。通过动力技术团队200多位工程师精心测试，历经18个月，完成了累计超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验；累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核。

  每当看到五菱宏光走街串巷，总能或多或少感受到它的那份家的温暖，快递、货拉拉、装修、搬家、进货……一方面它与每个人的居家生活息息相关；另一方面作为谋生工具，它又是许多努力奋斗的创业者、小企业主的家庭收入来源。

  大空间必然会成为五菱宏光PLUS的重要特点，其车身尺寸为4720mm×1840mm×1810mm，是五菱品牌在售车型中最长、最宽、最大的宏光车型，1840mm的宽度更是让五菱宏光PLUS成为同级最宽产品。

  有了宽体车身作为大空间底子，加上灵活多变的布局，五菱宏光PLUS不仅让乘客乘坐更舒适，也让装载空间更大，轻松满足一个家庭的多种用车需求。

  五菱宏光PLUS先期采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局方式，后续还将推出“2+3”的五座版本。

  舒适型、豪华型采用2+2+3的座椅布局形式，其第二排为两个独立座椅，可进行前后角度调节，提供更宽敞的臀部、头部和腿部空间；第三排座椅可折叠放平和翻折，并且第二、第三排座椅还可折叠翻转，满足载货需求，适应多种使用场景。

  在三排座椅均立起的情况下，五菱宏光PLUS后备箱空间也非常宽裕。第三排座椅椅背到封板距离为573mm(低配车型：576mm)，达到行业内最优水平，可放下2个29寸行李箱（低配）／2个26寸行李箱（高配），即使在满员状态下，后备箱也能满足绝大多数装载需求。

  标准型可选择2+2+3或2+3+3两种座椅布局。其中，7座版第二排为连体座椅，8座版第二排座椅支持4/6比例放倒，便于后排乘客进出。标准型的二三排座椅可同时放平，使用户得到满足对于大尺寸货物、大载货量的装载需求。

  五菱宏光PLUS全车设置了多达21处储物空间，仪表板下方、大面积的仪表板顶端等地方都贴心设计了可放置笔、账本、表单等常用物件的储物槽，在提升车内空间使用率的同时，极大地增加用车的便捷性。

  值得一提的是，五菱宏光PLUS还同时推出了封窗版本，其内空尺寸长2180mm × 1550mm × 1214mm，容积达到了4102L，是五菱宏光系列里容积最大的，优良的空间表现匹敌微客，可满足大尺寸货物、大载货量的装载需求。

  宏光PLUS相对于历代产品在车身结构、底盘、动力性能、造型设计、车身安全、车内空间、驾驶感受、做工用料等方面均有本质上的提升，简言之便是更新更强更大、诠释了“大有可为”。

  “PLUS”可谓实至名归，而非博眼球之举。“神车”的缔造者是否可再造“神车”，想必你我心中都有了答案。

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