摆摊、露营一车搞定侧滑门长36米我国版K-CAR

  日本面积小，地窄人稠，所以“K-CAR”广受好评，而且这类车型已开展的很老练且功用强大，国内这几年跟着新能源的转型，也打造了不少微型车，不过功用性和尺度、空间方面都仍是有点短缺。前不久，五菱推出了一款全新的纯电动车型，或许将成为我国版的“K-CAR”，它便是五菱之光EV。

  这台车尺度不大，轴距挺长，四轮四角布局，车内空间宽阔，使用率高，且它的宽度1530毫米，很合适城市通勤和走街串巷，好开好停。

  车头部分有点像抬高了一些的五菱宏光MINI EV，选用封闭式格栅规划，车头中心LOGO方位是充电接口，规划精约、造型方正，车头尺度不大，显得较为短暂，可是又跟微面不太相同。

  旁边面看，四轮四角布局，前后悬都十分短，前门尺度较大，后边略小，并选用侧滑门规划，车顶平直，配有行李架，官方展现车型还供给了车顶置物渠道，能够装载更多的物品。尾门方正，开口较大，便利装卸货物，尾灯竖式布局，尺度不大。

  尺度方面，五菱之光EV的长宽高分别为3685*1530*1765毫米，轴距为2600毫米，不到4米的车长，也只是便是比五菱宏光MINI EV稍大一些，乃至长度和宽度都不及五菱缤果，不过这种横竖的微面款式的车身，轴距的确能够做的很长，空间能够越来越好的使用起来。

  内饰比较素，装备双辐式方向盘，塑料原料，配了一块液晶外表，尺度不大，中控台中心是没有屏幕的，只供给了一个小显示屏和几个旋钮，只装备收音机功用，选用机械手刹，座椅是布艺原料，中控台面也都是硬塑料，本质上，它仍是作为一台东西车呈现的，所以内饰跟奢华上档次不沾边。

  内部选用四座布局，座椅的填充较为单薄，副驾方位的座椅靠背能够往前放倒并放平，后排座椅靠背支撑全体放倒，相同能放平，此刻后排跟后备厢构成纯平空间，可装载容积相当大。要说缺陷，便是后轮的轮拱方位有凸起，略微有点影响。

  从之前官方发布的各种官图来看，这台车的可用场景许多，比方装货，能够将整个后备厢塞进货架，作为一台装载量很可观的快递车，亦或是打造成宠物护理车，统筹露营功用的垂钓车，还能够打造成一个移动的小酒吧、快餐车、鲜花车等。展车也供给了更多外观方面的改装，比方刷成双色车身、配特性化的复古轮毂，车尾爬梯以及探照灯。

  想要打造特性，仍是需求在这台车上多下点功夫，自己改装，或许看后期有没有官方改装版别出来。

  动力方面，新车搭载单电机，上限功率30千瓦，装备国轩高科磷酸铁锂电池，最高车速100公里/小时，现在电池容量和续航才能还未发布。

  五菱之光EV宜商宜家，但从起定位和内饰的原料等来看，稍显廉价，主要是还倾向东西用车，估计续航才能不会太高，别的现在偏商用的这类车型在定价上并不亲民，这也导致许多顾客在选购时会疏忽，五菱之光EV可玩性较高，假如定价能低一些，给顾客留出改装的地步，仍是入神的。