车长27米宽36米​！

  当日12时30分许，民警从银百高速公路龙家收费站进入高速公路时，一辆覆盖着拼接车篷布的拖挂车引起了民警的留意。拖挂车尾部装着左高右低的箱装货品，卡车在通过路面伸缩缝或车辆有细微的波动时，车尾及车尾的货品都呈现出较大起伏的上下颤抖。

  当巡查警车跟在这辆拖挂车后时，发现这辆卡车还涉嫌超宽，所载货品的边缘简直彻底压着路途两头的分隔线。跟车一段间隔后，民警超车阻拦，并引导这辆重型拖挂车进入银百高速飞龙湖服务区承受查看。

  经查看，该车行进证中挂号的长度为18.5米长(仅车厢)、3米宽。民警现场实测发现，该车车厢长度达27米，宽度为3.6米，均超越挂号的长度和宽度。车上载着18辆产品小卡车，两辆产品车的尾部还悬在车厢外。

  经问询得知，驾驶人杨某由重庆某地动身，预备运送这批小卡车前往广东某地，本着“多拉多赚”的心思便冒险上路了。最终，民警对驾驶人杨某施行“机动车载货超越规则长度、宽度、高度”的违反法律规则的行为及“擅自改变机动车外形和已挂号的有关技能数据”的违反法律规则的行为兼并处以罚款600元、记1分的行政处罚，一起，责令杨某立即对超越规则车厢规模的产品进行转运，并于15个工作日内将车辆康复至正常挂号结构。

  据统计，70%的路途交通事端是由车辆超限超载引发的，50%的群死群伤、重特大路途交通事端都与超限超载有直接关系。多年来，公路、交通、公安交警部门加大对超限超载宣扬和整治力度，虽有必定成效，但超限超载现象依然非常杰出。

  依据剖析，车辆超限分量的添加和其对路面的危害是呈几何倍数添加的，例如，超限10%的卡车对路途的损坏会添加40%，一辆超限2倍的车辆行进一次，对公路的危害相当于不超限车辆行进16次。长此下去，将会构成一面建造、一面损坏，乃至损坏速度超越建造速度的恶性循环局势。不止超限超载车辆自身对路途损坏严峻，运送零星货品（如：砂砾、煤炭、碎石、钢渣等）的车辆超限超载，货品会因装载过多而散落到公路，经往车辆碾轧也会构成公路路面的损坏。在超限超载车辆的损坏下，路面会产生结构性的损坏，一般20年运用年数的约束的公路，不到4年就要从头翻修。

  超限超载车辆大多采纳加装钢板绷簧，改装车辆等方法，车辆车货总质量及轴载量大大超越了公路桥梁规划荷载规范，因而导致了大部分桥梁涵洞呈现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的损坏。

  从交通安全办理视点来讲，车辆的装载必定要契合车辆规划的基本要求，假如车辆超限超载必然添加刹车间隔，添加刹车间隔，就添加风险。一起，又因为超限超载添加了车辆的惯性，无形中加大了事端结果。

  超载超限，害人害己。期望广大卡友要放眼长远利益，安全出行。近期,全国各地将大规模管理公路车辆超限超载行为，加强源头管理和路面法律力度。只要削减超限超载行为，运价才干得到平稳开展，货品运送商场才干构成良性循环。