加长货箱更能装长安神骐T20L即将上市

  【亚讯车网】随着现代化货运行业的发展，货运车用户的消费观念也在随之变化、升级，车的品质要高，承载要大，安全性能也要跟得上成为大家新的需求。为满足消费者产品升级的愿望，在当前的卡车市场，提升承载量，注重动力、安全等全方面的进阶已经是大势所趋，近日长安神骐T20小卡就即将推出加长版长安神骐T20L，它不仅有3.6米加长货箱、3.6米加长轴距，在底盘上也进一布强化，大大提高了承载量，同时也在动力、安全上有着不俗的表现，尚未上市已广受关注，前景看好！

  随着现代化货运行业的发展，货运车用户的消费观念也在随之变化、升级，车的品质要高，承载要大，安全性能也要跟得上成为大家新的需求。为了满足那群消费的人产品升级的愿望，在当前的卡车市场，提升承载量，注重动力、安全等全方面的进阶已经是大势所趋，近日长安神骐T20小卡就即将推出加长版长安神骐T20L，它不仅有3.6米加长货箱、3.6米加长轴距，在底盘上也进一布强化，大幅度的提升了承载量，同时也在动力、安全上有着不俗的表现，尚未上市已广受关注，前景看好！

  据曝光的信息来看，长安神骐T20L最大的变化就是将装载空间优势进一步扩大。

  即将上市的长安神骐T20L，将会推出单排和双排两个版本，其中长安神骐T20L单排版货箱加长至3.6米，长安神骐T20L双排货箱加长至3.01米，在目前市面上的同级热门小卡车型中独占鳌头，无论是单排还是双排，载货空间都比竞品有明显优势。

  还有值得一提的是，考虑到长安神骐T20L货箱加长后可能会影响车辆的稳定性，于是采取了应对的措施。例如将轴距加长至3.6米，不仅保证了车辆的空间，也能让车辆承重量合理分配，杜绝“翘头”，颠簸路面时俯仰度更小，行驶更稳定；另外，轮距也加宽至1.47米，如此一来，车体重心降低，减小车身变形，也能改善操控性，能有效解决长货箱卡车高速行驶或急速过弯时车身飘浮侧倾严重等现象，稳定性更佳，驾驶也更安全舒适！

  随着货箱长度加长，承载空间的加大，对长安神骐T20L的能够承担重量的能力提出了更高的要求。为此，长安神骐T20L也进行了多方面的升级和革新。

  据透露，长安神骐T20L全部采用1.5L东安三菱发动机，这款发动机的特点是传动高效，耗能低，表现也足够稳定，能适应长途货运车的需求，承重量大时能提供源源不断的充足动力。长安神骐T20L采用双层直通轻卡专用大梁，车架截面从138X50X4mm加强至160X50X4.5mm，整体承载性能极大的提升，适应大货箱带来的新承重需求。长安神骐T20L采用轻卡类整体焊接式后桥壳，比小卡类插管式桥壳更可靠，更耐用；另外后悬架也做了升级，采用前6后7+6片板簧设计，承载更强，并且板簧改为侧置式布置，动挠度提升到60mm，货台降低，车身同步降低，如此一来便改善了车辆载重时的行驶平顺性及稳定性。还有值得一提的是长安神骐T20L配有64升超大油箱，更大肚量超长续航，长途货运装得再多也能有足够的能量，让用户更能放心奔跑。

  货运小卡的安全性和舒适性一直为人所诟病，而长安神骐T20L则在这方面走在了前端，有望成为引领行业升级换代的代表产品。

  长安神骐T20L沿用了家族的“凸头”设计，前轮前置，这样做才能够有效提升车辆的安全性，因为凸头车发动机前置，这样的设计能增加遭遇碰撞冲击时的缓冲距离，可以有明显效果地吸收一部分冲击力，万一发生发动机起火，也能暂保车厢平安，给驾乘人员留出撤退时间；另外，发动机前置也能避免车被追尾时失去动力，而前置的轮胎及直通式大梁也能够有效的吸收冲击力，减缓撞击，保护驾驶室，驾驶更安全。此外，长安神骐T20L还加宽了车身，这样一来驾驶室的空间更大，提升了舒适性之余，还让车子重心降低，重量分配均匀，稳定性更好，而轮距也相应地加大，前轮转角加大，优化转弯直径，抵消因轴距增加而带来的通过性问题。

  市场竞争循环往复，唯有顺应潮流的产品才可以获得市场的肯定。如今的小卡市场急需更大装载，更强承载和更安全舒适的产品，因此，具备大货箱、强承载和领先安全性的长安神骐T20L一旦入市，相信会给不少用户所带来惊喜。

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