30多万预算新秀、传统之争 腾势Z9GT和奥迪A6L怎么选？

  30多万预算，以往大多消费者会选择传统豪华品牌，比如奥迪A6L参数图片），不过最近，国产高端车型腾势Z9GT来了，售价33.48-41.48万，虽然指导价上奥迪A6L（42.79-53.10万）更贵，但终端优惠完后，两台车相差无几，那么和传统的豪华车型相比，腾势Z9GT到底怎么样？我们拿代表车型奥迪A6L和腾势Z9GT一较高下，看看到底怎么选？

  奥迪A6L搭载的是2.0T高低功率发动机和3.0T V6发动机，以满足多种消费者的需求，而腾势Z9GT则是提供了插电式混合动力和纯电版本两种不同的能源形式，为了公平起见，我们最终选择奥迪A6L 2024款45 TFSI quattro 尊享动感型，也就是2.0T顶配车型和腾势Z9GT 2024款1100四驱Pro版来做对比。

  奥迪A6L 2024款45 TFSI quattro 尊享动感型搭载的是2.0T DTK高功率发动机，上限功率达到180kW，最大扭矩370N·m，零百加速7.2秒，对于中大型豪华轿车来说已拥有十分好的动力性能了。

  但相比之下，腾势Z9GT 2024款1100四驱Pro版搭载的2.0T发动机+三台驱动电机组合的插混系统，发动机上限功率152kW，还有三台电机的640kW总功率加持，系统最大扭矩能达到935N·m，零百加速成绩仅为3.6秒，只有奥迪A6L的一半时间，即使是换成3.0T的55TFSI的奥迪A6L，腾势Z9GT也要比其快2秒，简直就是“性能怪兽”。

  除了性能外，好开才是衡量豪华车型更重要的指标。在实际的驾驶中，奥迪A6L作为传统豪华品牌的代表，更多的是动力输出够线性，前后五连杆的悬架也能带来十分好的底盘舒适度，这个版本车型还配备了quattro四驱系统，在弯道和湿滑路面中，它能提供额外的抓地力，让你在驾驶时感觉更稳定和自信。

  不过相比之下，腾势Z9GT则是带来了更多的黑科技——易三方技术和云辇A车身控制管理系统。对于这种车长超过5米的车，奥迪A6L虽然带可变转向比，能带来更好的操控，但腾势Z9GT的后轮搭载两个独立的电机，能轻松实现后轮的独立控制以及转向控制，转弯半径仅为4.62米，比A级车还小，就好比开着一台奥迪A6L，却能像高尔夫一样的灵活，这种独特的后轮转向还带来圆规掉头、蟹行模式、易三方泊车等很多有趣且实用的功能，让大车更好开，不难停，在弯道中的上限更高。

  最能证明操控性的比如麋鹿测试，腾势Z9GT的麋鹿测试成绩能达到惊人的93.6km/h，而奥迪A6L的麋鹿测试成绩基本都是在80＋km/h，对比之下立判高下。

  而且腾势Z9GT还有电控可变阻尼减震器，能调节悬架软硬，不但可以提升操控，在于日常用车中，同样都是过减速带，腾势Z9GT的滤震性更好，车内成员更舒适。

  所以在性能和操控上，奥迪A6L是属于动力够用，操控出色型，而腾势Z9GT则更像是“西装暴徒”，性能强劲，操控更是领先一大截，极限更高，弯道的驾驶乐趣更足。

  从车身尺寸来看，奥迪A6L车长超过5米，轴距超过3米，标准的中大型轿车尺寸，用来商务接待或者家用绰绰有余，不过腾势Z9GT的车长已超越了5.1米，轴距更是达到3125mm，车身尺寸全面领先奥迪A6L，按轴距算，腾势Z9GT已达到D级轿车的标准，而且由于是旅行车造型，在后排的头部空间上，要比三厢车更好，所以在乘坐空间上，腾势Z9GT更胜一筹。

  在豪华感的氛围营造上，奥迪A6L采用了大量软质材料，门板处还采用了皮质包裹，45 TFSI quattro 尊享动感型的座椅也采用了翻毛皮+皮质材料，前排座椅带加热、腰部支撑、第二排座椅带加热，再加上中控台上的钢琴烤漆面板、银色装饰条，该有的豪华感都有，唯一美中不足的是，想要更多的舒适性配置，比如前排座椅通风，老板键等就需要再花钱选装。

  相比之下，腾势Z9GT同样不缺豪华的用料，比如天然浅黛真木、水晶挡把、整车大面积皮质包裹，视觉效果更加好，而且在舒适性配置上，要比奥迪A6L多出了主驾腿托、前排的通风/按摩、第二排座椅的电动调节、靠背调节、加热/通风等等功能，还多了帝瓦雷剧院级声场、杜比全景声、车载冰箱、双50W的无线充电等配置，让出行的场景更丰富，舒适性拉满。

  如果说奥迪A6L已拥有C＋级车该有的豪华配置，那么腾势Z9GT就是超越了传统豪华车，无论视觉、听觉、触觉还是嗅觉上，都将豪华的标准提升了一个档次。

  在智能化层面，奥迪A6L采用了虚拟驾驶座舱设计，主打科技智能，主要是体现在前排的12.3英寸液晶仪表盘＋10.1英寸中控屏＋8.6英寸中控下屏幕组合的三块屏幕上，且中控台整体向驾驶者一侧倾斜，营造出了很强的环抱感，在同级别的BBA车型中有着十分好的科技感。

  不过在实际的用车中，能支持的功能并不是很多，语音控制管理系统只能控制简单的导航、空调、电话等，大多数消费者甚至上车后都是连上CarPlay进行使用，智能化体验感一般。

  而腾势Z9GT前排同样也是三块屏幕，13.2英寸液晶仪表盘＋17.3英寸中控屏＋13.2英寸副驾娱乐屏，不仅尺寸上有优势，而且多出的副驾娱乐屏让副驾成员在长途做车中还能随心刷剧、听音乐等，人机交互体验更强，而且腾势Z9GT后排还多了液晶空调面板，方便后排用户操作。

  从车机功能上来看，腾势Z9GT搭载的DiLink 150车机系统能实现功能也要更全面，比如连续对话、可见即可说、面部识别、声纹识别等等，几乎当下主流新能源车型支持的功能它都支持，语音控制的功能也要更多，包括座椅加热/通风等等，能动嘴的都不用动手解决，实际的人机交互体验感更强。

  另一方面，奥迪A6L作为传统油车，45 TFSI quattro 尊享动感型只能支持定速巡航功能，想要L2级驾驶辅助功能就只能加钱选装，倒车影像也只有360度全景影像，对于30多万的C＋级车来说，略显诚意不足。

  而腾势Z9GT 2024款1100四驱Pro版车型不仅具备L2级驾驶辅助系统，支持城市和高速路段的高阶智驾功能，多出了自动变道辅助、自动上下匝道等更多实用配置，和当下主流的电车没有太明显的区别，在倒车辅助上，还要比奥迪A6L多出了自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等，加上透明底盘影像，即使是新手司机倒车，也不会太担心剐蹭风险。

  其实也很简单，如果追求的是奥迪品牌带来的豪华属性，不需要太多的豪华配置、智能化体验，那么选择奥迪A6L没问题，毕竟终端优惠幅度大，相对来说有着不错的性价比。

  但如果追求的是更强大的性能、更出色的操控，还想兼顾更多的豪华感和科技属性，那么腾势Z9GT肯定是一款诚意满满的产品，它既有新能源车的环保与智能，又保留了GT车型的性能与豪华，对那些既想要豪华体验，又不想放弃驾驶乐趣的朋友来说，Z9GT绝对是个不错的选择。

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