雷凌宣称召回却缺零配件更换 缺失零配件成众多车企之殇

  近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2021款)厂家召回，4S店却无零配件的问题。

  据悉，车主们所要更换的零配件是存在熄火安全风险隐患的点火线日，广汽丰田曾向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年3月25日起，召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌汽车，共计161614辆，召回缘由是点火线圈的制造工艺问题。

  这一问题可能会引起部分点火线级线圈支架尺寸存在偏差，进而使1级线圈与中心铁芯接触短路，熔断保险丝，切断供给火花塞的电源，导致车辆在行驶中熄火，增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。

  彼时，因为同样的问题，一同备案召回计划的还有)，召回数量共计162301辆。可见，广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉这次的召回数量都不少。不过，一汽丰田卡罗拉还并没再次出现4S店无零配件更换问题的投诉。

  一位2021款广汽丰田雷凌的车主表示，前期网上看到召回信息便致电4S店咨询，给予的答复是自己的车不在召回范围内，车主认为4S店存在隐瞒欺骗。

  6月份，该车主准备更换召回件点火线圈，却被告知无货，答复调件给该车主，后调件通知收到了，当天有事未能前往，等待5天后准备前往又告知无货。“为什么召回件还缺货如此严重？我预约的配件，4S店为啥不告知就给别人用了？”

  还有车主称自己没有关注到网上的车辆召回信息，都不清楚自己的车要召回，厂家也始终没通知到自己，直到5月份去保养接待的人员告知才知道要更换点火线圈，不过由于店内一直都说没货，还处在等待之中。

  既然都备案3月召回了，为何直到6月还有车主因缺货无法更换零配件，这是很多车主想不通的地方。

  值得一提的是，零配件缺失方面的投诉近年来多了，例如今年投诉比较多的2019款)，车身控制模块故障迟迟无配件更换。2021款东风本田CR-V转向灯常亮和频闪维修无配件、前摄像头无配件等都被投诉过。此外，2021款一汽奔腾B70)因车机黑屏没有配件维修也被众多车主投诉过……

  事实上，因新冠疫情、俄乌战争等因素，汽车芯片、零配件短缺问题已成为常态。除了像2021款广汽丰田雷凌召回中零配件短缺的事件，东风本田CR-V、一汽奔腾B70等车型维修上中零配件短缺的问题也很常见。还有一些车企受到芯片等零部件短缺影响，迫不得已通过减配交付的措施来实现新车交付。

  例如，去年理想汽车针对缺少毫米波雷达的现状，推出了先交付后补装的方案，并额外补偿用户积分等权益。然而，由于毫米波雷达是智能辅助驾驶功能的重要零部件，在补装前，该部分车辆没办法使用自动并道等功能，其ADAS功能与完整版本的车型有一定出入，此举也被认为对行驶安全造成潜在影响。

  零部件短缺也加剧了车企的欺瞒现象，据车质网多个方面数据显示，“销售承诺不兑现”、“与宣传不符”、“低配当高配卖”、“疑似减配”四类问题在所有欺瞒消费行为中占比较高。

  其中，减配问题十分泛滥，即使是全世界汽车行业中的龙头也没办法避免，在“缺斤少两”的大环境下，如果车企主动坦诚减配问题，负面影响会小很多。例如，奥迪就表示，由于遥控钥匙芯片产能不足，部分国产奥迪车型在交付时，将仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙。奔驰对外宣布，因为芯片短缺问题不再保证为全部新车提供全部配置。

  零配件的短缺不仅让交付的车辆不完整了，还让车企的产能大大缩减。据了解，因零配件短缺，日本六大车企2021财年总计减产逾百万辆，其中，丰田宣布削减30万辆，日产宣布减产25万辆。

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