深圳地铁1号线年来规模最大换轨 更换轨道三千多米

  据深圳地铁运营单位透露，最近一次换轨主体作业历时9天，涉及2个区间，换轨长度达一千余米，刷新了深圳地铁开通运营以来的一次性换轨长度纪录。

  深圳新闻网讯9月24日凌晨，深圳地铁1号线鲤鱼门至前海隧道区间段内灯火通明，已经服役13年的1号线正式完成本年度集中换轨作业的收官战。据了解，这是地铁1号线年开通以来，进行的最大规模集中换轨作业，此次换轨共耗时6个月，更换轨道长度达3300米。预计所有施工完成后，1号线轨道设备的安全性将显著提升，列车和钢轨之间磨合也将更为服帖，列车运行更加平稳和舒适。

  24日凌晨4时，随着最后一根长钢轨吊入并安装成功，持续6个月的地铁1号线钢轨大修主体施工圆满完成。

  据深圳地铁运营单位透露，最近一次换轨主体作业历时9天，涉及2个区间，换轨长度达一千余米，刷新了深圳地铁开通运营以来的一次性换轨长度纪录。

  据深圳地铁运营总部维修中心相关负责的人介绍，轨道要不要进行大修，是根据线路老化、疲劳程度和伤损情况而定，一般当钢轨出现锈蚀和磨耗等伤损连续200米以上，就有必要进行大修。

  记者了解到，地铁1号线日开始的第一阶段的换轨，覆盖了1号线个区间，共计更换钢轨二千余米米。该负责这个的人说，与第一阶段相比，本次施工作业虽然仅2个区间，但一次性换轨的距离更长、难度更大，情况也更为复杂。由于换轨作业只能在半夜收车与凌晨发车之间的短短几小时进行，地铁工作人员都是在与时间赛跑。记者通过调查了解到，仅23日晚，就有200多名地铁检修人员通宵奋战6个多小时，才赶在24日凌晨5时前完成了鲤鱼门-前海区段共六百余米的换轨工作。

  据悉，目前1号线深大-桃园、鲤鱼门-前海两个区段的换轨主体工程已经完工。后续，深圳地铁还将开展轨道几何尺寸精调和更换零部件等收尾工作，预计用时20余天。

  据介绍，深圳地铁1号线此次换轨作业还首次尝试在长距离换轨地段，使用吊轨法施工，一次性更换新钢轨长度六百余米。

  深圳地铁运营方前期首先将新轨运抵现场，然后通过铝热焊接的方式，将标轨焊接成无缝长轨。之后，再经过锯轨、拆除扣件、旧轨吊出、新轨吊入、接头安装等流程，让长达六百余米的新轨道顺利落槽，从而确保了1号线日的首班车顺利发出载客运营。

  据深圳地铁运营总部维修中心工程师介绍，吊轨法施工的优点是能快速缩短作业时间，同时，还有利于长轨精准定位落槽，减小对隧道内别的设备的影响，从而将换轨工作对正常运营的影响降到最低。该工程师同时表示，这次换轨不单单是1号线号线等线路运营年代延长，寿命到了也要开展换轨作业。

  有不少市民对地铁换轨表示疑问：大型换轨作业是否会经常影响列车运营？、会不会暂停部分区段的列车？对此，地铁运营部表示，深圳地铁1号线次大规模集中换轨作业。今年的作业顶级规模，共涉及11个车站区段。为了确认和保证对乘客乘车的影响降到最低，运营方会力争在夜间或凌晨完成所有施工，以保证此次首班车的正常开出。（记者董玉含）

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